رانندگی شاید برای ما آدما مثل آب خوردن باشه، ولی برای کامپیوتر اصلاً اینطوری نیست. به خاطر همین هم برندهایی مثل ریویان مجبورن کلی زمان و سرمایه صرف کنن تا رویای ده ساله رانندگی بدون نیاز به نگاه کردن به جاده رو به واقعیت تبدیل کنن. ریویان میگه چیزی تا رسیدن به این هدف نمونده و قراره اواخر سال ۲۰۲۶، قابلیت خودرانی سطح ۳ رو روی مدل R2 معرفی کنه.

برای رسیدن به این سطح، ریویان علاوه بر دوربین و سنسورهای دیگه، سراغ لایدار (Lidar) هم رفته تا رانندگی بدون نیاز به دست رو با دقت خیلی بالایی انجام بده. البته دارنده‌های مدل R1 هم فراموش نشدن؛ ریویان قراره اوایل ۲۰۲۶ سیستم Autonomy Plus رو که یه جورایی سطح ۲++ محسوب میشه، برای شاسی‌بلندها و وانت‌های برقی خودش عرضه کنه.

سیستم Autonomy Plus به نسل دوم R1ها اجازه میده توی مسیرهای بیشتری خودشون رانندگی کنن و راننده بتونه برای مدت طولانی‌تری دستش رو از روی فرمون بردارد. ریویان اسم این سیستم رو «سیستم جهانی بدون نیاز به دست» گذاشته، ولی حواستون باشه که این هنوز سطح ۲ هست؛ یعنی یه آدم هوشیار باید پشت فرمون باشه تا هر لحظه که لازم شد کنترل ماشین رو به دست بگیره.

این سیستم بخشی از مدل رانندگی بزرگ ریویان (LDM) هست؛ یه رویکرد نرم‌افزاری که دقیقاً مثل مدل‌های زبانی هوش مصنوعی آموزش دیده. سیستم با استفاده از دوربین‌ها و سنسورهایی که همین الان روی مدل‌های R1 نصب هستن، مدام یاد می‌گیره و عملکردش رو بهتر می‌کنه. چون از سخت‌افزارهای موجود استفاده میشه، ریویان می‌تونه این قابلیت رو بدون تغییرات فنی خاصی روی مدل‌های نسل دوم R1 فعال کنه.

این سیستم که اوایل ۲۰۲۶ راه می‌افته، حدود ۳.۵ میلیون مایل از جاده‌های آمریکا و کانادا رو پوشش میده و حتی توی جاده‌های خارج از بزرگراه هم اگه خط‌کشی‌ها مشخص باشن، کار می‌کنه. شاید فکر کنید این سیستم شبیه FSD تسلا هست؛ تا حدی درست فکر می‌کنید، اما FSD تسلا فعلاً قابلیت‌های بیشتری مثل فراخوانی ماشین از پارکینگ رو داره.

نکته اصلی اینجاست که قیمت ریویان خیلی کمتره:
۲۵۰۰ دلار برای خرید دائمی، یا
۵۰ دلار هزینه اشتراک ماهانه
در مقایسه با FSD تسلا که ۸۰۰۰ دلار قیمت داره یا اشتراک ماهانه‌اش ۱۰۰ دلاره، سیستم ریویان واقعاً ارزون و به‌صرفه به نظر می‌رسه.

فقط بحث رانندگی خودکار نیست
در کنار Autonomy Plus، «دستیار ریویان» هم معرفی میشه که یه رابط صوتی نسل جدیده و برای هر دو نسل R1 در دسترس خواهد بود. این دستیار که بر پایه هوش مصنوعی ساخته شده، به صاحب ماشین اجازه میده با زبان کاملاً طبیعی با ماشین حرف بزنه، اپلیکیشن‌های جانبی رو کنترل کنه و به ماشین کمک کنه تا با عادت‌ها و نیازهای راننده هماهنگ بشه.

این پلتفرم هوش مصنوعی به تعمیرکارهای ریویان هم کمک می‌کنه تا با بررسی تاریخچه داده‌های ماشین، مشکلات پیچیده رو راحت‌تر تشخیص بدن. ریویان قصد داره این سیستم رو به اپلیکیشن موبایلش هم بیاره تا خودِ صاحب ماشین بتونه بعضی ایرادها رو عیب‌یابی کنه.

مدل R2 و نسل بعدی تکنولوژی خودران
هدف بلندمدت ریویان رسیدن به سطح ۴ هست؛ یعنی رانندگی کاملاً خودکار بدون نیاز به دخالت یا حتی نگاه کردن راننده به جاده. برای رسیدن به اینجا، شرکت دیگه فقط به نرم‌افزار اکتفا نمی‌کنه و داره سخت‌افزارهای خودش، از جمله تراشه‌های پردازشگر اختصاصی رو می‌سازه.

تراشه جدید ریویان به اسم RAP1 با تکنولوژی ۵ نانومتری ساخته شده و قدرت پردازش فوق‌العاده‌ای داره. ریویان از یه سیستم اتصال سریع استفاده می‌کنه تا بتونه چندتا از این تراشه‌ها رو به هم وصل کنه و قدرت پردازش رو چندین برابر کنه.

یه جهش بزرگ دیگه در مدل R2، استفاده از سیستم لایدار داخلیه. برخلاف تسلا که برای رانندگی خودکار فقط به دوربین تکیه کرده، ریویان لایدار رو با بقیه سنسورها (شامل ۱۱ دوربین باکیفیت و ۵ رادار) ترکیب می‌کنه تا یه نقشه سه‌بعدی دقیق از محیط بسازه. اضافه کردن لایدار باعث میشه ماشین در لحظه درک بهتری از محیط داشته باشه و اگه یکی از سنسورها به هر دلیلی از کار افتاد، سیستم همچنان با امنیت کامل به کارش ادامه بده.

ریویان میگه این سخت‌افزارهای جدید و سیستم لایدار در حال حاضر دارن مراحل تست نهایی رو می‌گذرونن و انتظار میره اواخر سال ۲۰۲۶ روی مدل‌های R2 وارد بازار بشن.

لينک منبع